Nonostante il prezzo entry-level, l’ENGWE E-Fatbike ha in serbo positive sorprese. Pneumatici largi, un potente motore elettrico, pieghevole e facile da trasportare. Ecco come si presenta l’ENGWE EP-2 Pro E-Bike.
Recensione Bici Elettrica ENGWE EP-2 Pro
L’azienda cinese è particolarmente specializzata in biciclette elettriche con pneumatici extra larghi. La Fatbike elettrica l’ENGWE EP-2 Pro non attira solo l’attenzione, ma gli pneumatici extra larghi promettono anche molta presa in quasi tutte le condizioni atmosferiche e su tutti i campi.
L’e-bike viene consegnata imballata in modo sicuro in una tipica scatola di cartone. Viene inviata direttamente dal magazzino dell’UE (Polonia) tramite il negozio ufficiale ENGWE, quindi non si pagano costi aggiuntivi come dazi doganali o all’importazione. La consegna richiede solo pochi giorni.
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La bici elettrica può essere pagata in vari modi, tra cui carta di credito e PayPal. La spedizione è gratuita direttamente dal magazzino europeo. La garanzia è di 1 anno.
La bici viene consegnata imballata in una scatola dal peso di circa 32 kg, l’e-bike piegata misura 81 x 38 x 76 cm ed è in realtà piuttosto pesante. Oltre all’e-bike, il pacco contiene anche le seguenti parti: un paio di pedali, un caricabatterie (54,6 V 2 A), un kit di attrezzi, un paio di chiavi e il manuale di istruzioni.
Prima di salire in sella bisogna quindi montare i pedali. Questo passaggio viene eseguito solo una volta, poiché i pedali possono essere semplicemente ripiegati per il trasporto. Gli pneumatici sono già gonfiati, ma è necessario controllare nuovamente la pressione prima di mettersi alla guida. Anche un rapido controllo dei freni è importante.
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Aprire la bici pieghevole avviene in pochi secondi e in pochi semplici passaggi. Basta raddrizzare il manubrio ripiegato e fissarlo utilizzando il blocco di sicurezza, aprire la e-bike utilizzando il meccanismo di piegatura sulla barra centrale e fissarla anche utilizzando il dispositivo di sicurezza, quindi allineare la sella. Quando è aperta, l’ENGWE EP-2 Pro raggiunge una dimensione di 167 x 53 x 118 cm. È appena più piccolo di una bicicletta a tutti gli effetti.
La scelta dei materiali e la qualità costruttiva dell’ENGWE EP-2 Pro sono encomiabili considerando la fascia di prezzo. I cordoni di saldatura sono un po’ ruvidi, ma puliti. Lo stesso vale per il meccanismo di piegatura, che tiene saldamente anche dopo essere stato aperto e in più volte. Da notare la capacità di carico massima di 150 kg.
L’aspetto, in particolare per quanto riguarda il caratteristico adesivo ENGWE sul telaio, è, come sempre, una questione di gusti. In 5 colori disponibili, dovrebbe esserci il colore giusto per tutti. L’unica cosa che disturba il quadro generale è la gestione dei cavi sul manubrio perchè sporgono visibilmente e alla fine scompaiono appena sopra la forcella.
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Quando si tratta di equipaggiamento, ENGWE EP-2 Pro non ha nulla da nascondere. L’e-bike ha un potente motore elettrico, una batteria capiente e removibile ed è ben posizionata.
La batteria è fissata con un lucchetto, che si trova sotto il telaio accanto al meccanismo di piegatura. Solo quando la serratura viene sbloccata tramite una delle chiavi in dotazione, la batteria è alimentata o può essere rimossa dal telaio. La serratura funge contemporaneamente da antifurto per la batteria e da accensione.
La trazione posteriore da 750 watt rende l’ENGWE EP-2 Pro una vera bestia per le prestazioni. Grazie all’elevata coppia di 80nm, l’e-bike può essere rimossa facilmente.
Fondamentalmente, l’e-bike può essere guidata nelle seguenti 3 modalità:
- Modalità 1: funzionamento a pedale. Per far muovere la bici, dobbiamo pedalare.
- Modalità 2: modalità pedalata assistita. Come suggerisce già il termine, il motore fornisce potenza solo quando si preme leggermente sui pedali. Il livello di assistenza può essere selezionato in 5 livelli.
- Modalità 3: acceleratore. In questa modalità non è necessario pedalare, è possibile regolare la velocità utilizzando la manopola dell’acceleratore sul manubrio.
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Anche sull’ENGWE EP-2 Pro è presente un menu nascosto che può essere richiamato tenendo premuti i pulsanti più e meno. Il menu nascosto ci dà, tra le altre cose, la possibilità di ridurre la velocità a 25 km/h.
Un punto culminante sono i grossi pneumatici da 20 x 4 pollici che trasformano l’ENGWE EP-2 Pro in una E-Fatbike o E-Fatty. Un grande vantaggio rispetto alle e-bike convenzionali è l’elevata capacità fuoristrada delle e-bike. I pneumatici larghi non solo forniscono una presa migliore, ma di solito sono riempiti solo da 0,2 a 0,8 bar. Questo a sua volta garantisce un effetto particolarmente ammortizzante.
Il ciclocomputer (Yolin YL80C) si trova al centro del manubrio e il suo display illuminato rimane leggibile anche al buio. Vengono visualizzati velocità, livello batteria, livello PAS, autonomia totale e viaggio con autonomia attuale e velocità media. A sinistra dello schermo ci sono il campanello della bici e il pulsante di accensione o più-meno per l’utilizzo del ciclocomputer.
Non c’è il clacson elettrico. Infine, sul lato destro del manubrio abbiamo l’acceleratore e la paletta del cambio Shimano SIS a 7 velocità.
Grazie ai grandi pneumatici da 20 x 4 pollici, ENGWE EP-2 Pro offre un’esperienza di guida fluida e sicura. Le persone alte fino a 1,95 cm possono utilizzare la bici pieghevole senza problemi. Si guida comodamente e senza intoppi anche su superfici irregolari. L’e-bike ENGWE è stata sviluppata per viaggi su strade, strade di campagna o di montagna. A seconda della situazione, la sospensione può essere bloccata utilizzando la serratura. La sella per bicicletta con taglio centrale è comoda e adatta anche a lunghi tour.
L’autonomia è sempre difficile da quantificare, poiché dipende molto dallo stile di guida, dal peso del conducente e da fattori geografici. L’autonomia è mediamente di 35 km con l’acceleratore. Questo vale almeno per un peso corporeo di circa 85 kg e terreno prevalentemente pianeggiante. In modalità PAS, è possibile arrivare fino a 60 km.
La batteria teoricamente non ha bisogno di essere rimossa dalla e-bike per la ricarica. È possibile accedere alla presa di ricarica attraverso un piccolo foro sul telaio. Tuttavia, è più conveniente rimuovere la batteria e caricarla separatamente dalla bici. Il tempo di ricarica è di ben 6 ore.
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